Влaдимир Вaсильeв o ситуaции в рaлли-рeйдax: Нaдeeмся, чтo зa нaми нa "Aфрику" пoeдут и другиe

Нoвoсть o тoм, чтo oблaдaтeль Кубкa мирa FIA пo рaлли-рeйдaм вмeстo «Дaкaрa» в нaчaлe слeдующeгo гoдa примeт учaстиe в Africa ECO Race, вызвaлa мaссу вoпрoсoв. Кoррeспoндeнт AUTOSPORT.com.ru пoгoвoрил с Влaдимирoм Вaсильeвым о ралли-марафонах, Кубке мира и чемпионате России по ралли-рейдам.

Что же всё-таки стало причиной того, что вы предпочли «Дакару» «Африку»?

Владимир Васильев: Одна из причин в том, что мы решили попробовать свои силы на новой для себя трассе – на «Африке» я ещё не ездил и хочу попробовать. Вторая причина – техника. Мы сейчас сами готовим себе автомобиль, без участия команды X-raid. Поэтому решили не рисковать «Дакаром», а проехать Africa ECO Race.

И у вас, и у вашего штурмана Константина Жильцова было достаточно критичное мнение о трассе нынешнего «Дакара». Вы говорили о том, что она стала слишком раллийной, что рейдовая составляющая снизилась. Сыграло ли это недовольство свою роль в выборе африканского марафона?

В.В.: Да, это тоже сыграло свою роль. Организаторы стали делать трассу «Дакара» чисто раллийной, затачивая её под багги. Это первое. Второе – гонку увели на высокогорье. Это не лучшим образом сказывается на здоровье. Если бы мы тренировались как все профессиональные спортсмены – к примеру, гонщики КАМАЗ-Мастер за два месяца начали подготовку к высокогорью – тогда другое дело. Но у нас нет времени на это.

А приехать на гонку и буквально на следующий день подняться на высоту в четыре тысячи метров… Даже бывалые люди, которые ходят в горы, так не делают. А у нас нет выбора. Это очень сложно.

Не является ли тревожным звонком для «Дакара» тот факт, что один из самых именитых его участников покидает гонку и поедет «Африку»?

В.В.: Мы надеемся на то, что наши соперники посмотрят на нас и в следующем году нашему примеру последует ещё пять-десять экипажей…

То есть ваш выбор сделан с умыслом?

В.В.: Да, мы протопчем для остальных дорожку, чтобы они по ней пошли (смеется).

Каковы ваши планы на Кубок мира FIA по ралли-рейдам 2017 года?

В.В.: В 2017 году мы планируем проехать весь Кубок мира и побороться за лучший результат. В минувшем сезоне мы не ставили себе цель бороться за победу и пропустили несколько этапов, но в итоге всё равно заняли второе место. Теперь же вновь поборемся за первое.

Что с техникой? На чём вы будете выступать?

В.В.: «Африку» мы поедем на своей Mini, а в Кубке мира будем выступать на Mini и BMW X3.

Тема классического ралли для вас закрыта? Увидим ли мы вас на раллийных спецучастках?

В.В.: Нет, эта тема на закрыта. Но, к сожалению, очень мало времени и на подготовку, и на сами гонки. Тем не менее на 2017 год есть определённые планы в этом направлении, потому что это своеобразная и очень хорошая тренировка, я должен поддерживать этот тренировочный процесс.

С учётом того, что минувший «Дакар» изобиловал спецучастками, имевшими, скорее, раллийный характер, такая подготовка наверняка имеет особую ценность?

В.В.: Она помогает не только на таких гонках, она помогает везде. На этапах с раллийным характером она помогает вдвойне. Важен именно тренировочный процесс и техника. Потому что когда у тебя «зажатый» мотор – заводская команда «зажимает» двигатель на 20 процентов, – то бороться ещё сложнее. Поэтому важна и тренировка, и отработка техники пилотажа.

Вы являетесь организатором ралли-рейда «Северный лес». Что от него можно ждать в 2017 году?

В.В.: У меня такое ощущение, что будет очень мало участников. «Дакар» всегда оказывает своё влияние – машины не успевают вернуться обратно после финиша. Но кроме этого собираются провести баху «Дубаи» которая будет проходить чуть ли не на следующей неделе после «Северного леса». И если кто-то соберется в Дубаи, то не поедет в Россию. В общем, с гонщиками всё сложно – календарь не очень…

Как вы считаете, окажет ли влияние на популярность ралли-рейдов в России появление мотозачёта в чемпионате страны?

В.В.: Думаю, вряд ли, потому что у нас организаторы гонок боятся мотоциклистов – их не пускают даже на «Шёлковый путь». Почему? Очень сложно с точки зрения организации провести гонку с мотозачётом. И прежде всего из-за безопасности. Естественно организаторы опасаются.

Сделать подобное в России намного сложнее, чем в Абу-Даби. В песках наметили трассу по навигатору и пустили всех в пустыню. А здесь у нас и дороги, и перекрытия нужно организовывать. Ведь, к сожалению, в России не редкость выезд тракторов и машин на трассу. И даже если ты попадёшь в аварию на машине, то это не так опасно. А вот для мотоциклистов…

G-Energy больше не является титульным спонсором чемпионата России по ралли-рейдам. Сохранится ли сотрудничество вашей команды с этим брендом?

В.В.: Сохранится. Мы надеемся на это.